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另外，补贴大幅退补对于国轩高科可能是挑战与机遇并存，在退坡预期压力下，部分车企存在选择磷酸铁锂电池用于乘用车以降低成本的需求，对国轩高科2019年的磷酸铁锂销量或有推动作用。虽然国轩高科2018年出货量跻身前三名，但在市占率和客户量级上，与前两名依旧不是一个级别。

但从销售方面看，2018年销售量同比增幅70.09%，体现公司新建产能逐步释放，生产量同比增幅82.65%。悬殊的第三名除了针对国轩高科2018年表现不佳的业绩，这份研报不看好的实际是国轩高科的行业地位。研报指出，国轩高科不论是与CATL这样的国内巨头相比，还是和日本和韩国等行业领军企业相比，都是规模较小的公司。不具备技术和成本的竞争力，在日益激烈的竞争中处于危险的地位。

值得关注的是，周更强认为，并非所有商业银行都应申请设立理财子公司，而要结合发展战略、自身定位、人才储备、业务规模等因素综合判断，商业银行是否具备长期独立开展资管业务的竞争优势；同时也要对各项成本费用进行测算。“据有关机构测算，如果商业银行单独设立一个理财子公司开展经营活动，要实现盈亏平衡，理财业务规模至少要在600亿元以上。”周更强表示，对于一些小型商业银行而言，是否独立开展资管业务需慎重考虑。

总体来看，虽然指数短线还有反复，但是形势正在向好的方向发展，目前建议投资者继续保持信心，维持耐心，精选个股操作。牛哥：趋势性主升浪已经成功开启中线，只要你能够严格执行60日线上持股、线下持币的操盘策略，必将可以成功分享到牛市中最为肥美的一段趋势性利润，同样也可以让你回避熊市中最血腥惨烈的主升过程。

经历2017年的多元化扩张和资本寒冬，共享单车行业的格局在2018年已发生改变。占据一二线城市的摩拜和ofo，地域和业务扩张速度减慢，前者被美团点评收购，后者则大规模收缩海外战线，将重点放在变现上。根据比达咨询公布的月活跃用户规模，共享单车行业的企业排名仍然为ofo、摩拜和哈啰单车。2018年8月，三家平台的月活跃用户数量分别为5558.25万人、3961.54万和750.17万人，环比增长分别为12.2%、1.07%和6.44%。同时，2018年三至七月，哈啰单车是唯一月活用户规模始终增长的平台，环比复合增长率为15.07%，ofo和摩拜分别为4.95%和0.22%。

富瑞对腾讯维持“买入”，目标价385港元，等同2019年市盈率35倍，估计2018-2020年的盈利复合增长率为30%。责任编辑：李双双券商中国邮储银行4日晚间公告称，该行执行董事、行长吕家进因工作调动辞职，该辞任1月4日起生效。据券商中国记者了解，吕家进已平级调任交通银行副行长，并且3日已经到任。交行也在官网发布消息称，“近日，中央决定，吕家进同志任交通银行党委委员”。